Todo vehículo puede ser potencialmente peligroso, pero por mucho los camiones pesados poseen particularmente un problema de seguridad para los choferes y los ocupantes del camión. Desafortunadamente, los accidentes de camiones son más común de lo que se piensa. He aquí ciertas estadísticas:
- De 30,800 fatal crashes en el 2012, 3,702 (12%) envolvió por lo menos un camión pesado.
- – De 5,584,000 de choques no fatales 2012, 367,000 (6.6%) envolvió por lo menos un camión pesado.
- El estimated total cost por accidentes de camiones pesado en el 2012 fue de $99 billones; $40 billones en accidentes fatales, $38 billones por lesiones y $21 billones por daños a la propiedad.
- 76,000 pasajeros de ocupantes de vehículos y 25,000 ocupantes de camiones pesados estuvieron envueltos en accidentes en el 2012.
- 2,843 pasajeros ocupantes de vehículos y 967 ocupantes de camiones pesados murieron en accidentes producidos por camiones pesados.
- Conducir camiones pesados en América es la 8th ocupación más peligrosa.
Las 4 Razones más Comunes de los Accidentes de Camiones Pesados.
Carga Grande Peligrosas
Camiones pesados al igual que tractores de lastre y transportista pesados han sido diseñados para cargar gran cantidad de carga de un tirón, pero incluso estos vehículos tienen limite. Camiones pesados y muy pesados pueden ser sobrecargados inseguramente, representando un serio peligro para otros vehículos en la carretera. La sobrecarga es más larga, más ancho y-o más pesado que la carga promedio que en un camio de 18 ruedas.
Cuando una carga no está segura – bien protegida o la carga no es suficientemente grande para la cama del camión, la carga se puede caer a alta velocidad. Esto es particularmente peligroso cuando el camión lleva carga de material peligroso, como químicos o metales. A veces, sobrecargar es el resultado de cuando las compañías sobreponen las ganancias sobre la seguridad. Otras veces, es el resultado de a prisa del conductor o negligencia en proceso de carga.
En algunos casos, un camión inadecuadamente cargado puede que su carga se deslice durante el viaje, descentralizando el centro de gravedad provocando que el camión se vuelque. Debido a una carga desbalanceada, es extra importante mantener las luces y los equipos de seguridad del camión operacionales. Adicionalmente, un camión con un arrastre sin acoplar, el cual podría crear desbalance, crearía una mayor probabilidad de volcarse. Es importante recordar que en la medida que el vehículo se torna más pesado este necesitará mayor distancia para frenar.
Límite de Peso y Altura
El peso bruto de un camión pesado puede impedir el viaje del vehículo en cierta autopistas y puentes que no podrían soportarlos. Muchos camiones son también muy altos para pasar por debajo de ciertos puentes y viaductos. Por esta razón todas las rutas deben de ser pre-aprobadas por el departamento de transportación. Cuando un chofer de camión se encuentra con un obstáculo no contemplado, puede ocurrir un desastre.
Condiciones Peligrosas para Conducir
En muchos estados, camiones muy pesados necesitan carros pilotos que lo guíen; y en la mayoría de los estados no se le permite viajar en la noche. Considerando que los camiones grandes son altamente pesados, duro de detener y controlar; conducir con carga sobredimensionada es arriesgado y en condiciones climatológica el riesgo de accidente aumenta exponencialmente. En efecto, las carreteras resbalosas o de visibilidad reducida pueden forzar al camión a maniobrar o parar rápidamente y cuyos resultados pueden ser desastrosos. La amenaza de conducción de insegura se magnifica cuando el chofer del camión esta fatigado debido a la larga distancia manejando.
Errores Manejando
Cerca de 87% de los accidentes fatales y lesiones por choques son causado por choferes de camiones. 32% de los choques de los camiones pesados ocurren porque el camión se sale de las líneas de conducción; 29% ocurre porque se pierde control del vehículo (conducir demasiado rápido, la carga se mueve, falla del sistema del vehículo, condiciones inadecuada de la carretera y vehículos dentro de las líneas del camión); y 22% ocurre por coaliciones con las partes traseras de otros vehículos dentro de las líneas de rodaje del camión.
Las razones de errores al conducir se dividen en 4 categories:
- Inerte-ninguna ejecutoria (12%) – el conductor se queda dormido o físicamente impedido por alguna otra razón.
- Reconocimiento (28%) – el conductor inatento, distraído o falla en observar la situación adecuadamente.
- Decisión (38%) – el conductor estaba conduciendo demasiado rápido, juzgó mal la velocidad de otros vehículos, o siguió detrás de otros vehículos demasiado cerca.
- Ejecutoria (9%) – el conductor entra en pánico, sobrerreacción o ejerce pobre control direccional.
Otros other factors factores asociados a choques son el uso de las drogas prescritas, uso de drogas disponibles sin recetas, fatiga en el conductor, poca familiaridad con el vehículo y deficiencias en las luces, además de otros factores. Brake failure es citado en casi el 32% de las causas de accidentes de camiones, mientras que los problemas con las carreteras como tal arrojan un 16% de las razones para los accidentes / coaliciones. Condiciones climatológicas y otros factores limiting visibility están presente en casi el 13% de los estudios de accidents.
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